La rueda de 26″ es más pequeña y más ligera: arranca antes en cada semáforo, gira más corto, es más fácil de maniobrar entre coches y baja más la altura de la bici, así que llegas mejor al suelo con el pie. Suele ser la elección cómoda para estaturas por debajo de 1,70 m y para quien hace muchos trayectos cortos con paradas.

La rueda de 28″ mantiene mejor la velocidad una vez lanzada, se traga mejor los baches y las juntas del asfalto y va más cómoda en trayectos largos y rectos. Es la que recomendamos si mides más de 1,75 m o si tu recorrido diario es largo y de tramos seguidos.

El motor, la batería, las luces y la transmisión son los mismos en las dos, y el precio también. La decisión es de talla y de tipo de trayecto, no de equipamiento. Dinos cuánto mides y cómo es tu ruta y te decimos cuál coger; o pásate por la tienda y las pruebas.

La batería es de 36 V y 13 Ah, es decir 468 Wh: una de las capacidades más altas que vas a encontrar en una bicicleta eléctrica urbana por debajo de 1.000 €. La autonomía real depende del nivel de asistencia, del peso, del viento y de las cuestas, pero con asistencia baja o media y ciudad llana da de sobra para varios días de trayectos al trabajo sin volver a enchufarla.

No. El motor es de 250 W y la asistencia se corta a 25 km/h, así que legalmente es una bicicleta normal: sin carnet, sin matrícula y sin seguro obligatorio. Puedes circular por carril bici y aparcarla donde aparcarías cualquier bici.

Porque el montaje es sensato, no recortado: motor de buje trasero en lugar de motor central (más barato de fabricar y muy suficiente en ciudad), frenos V-Brake de aluminio en vez de disco hidráulico y transmisión Shimano de 7 velocidades, simple y fiable. Donde no se ha recortado es en lo que de verdad se nota a diario: la batería, las luces y el cuadro de aluminio.

La preparamos en nuestro taller antes de entregarla: montaje, ajuste de cambio y frenos, revisión de aprietes y comprobación del sistema eléctrico y las luces. Si la recibes en casa, llega prácticamente lista, solo con la rueda delantera, el manillar y los pedales por colocar. Y no te dejamos solo con la caja: te acompañamos por videollamada mientras la montas. Nos llamas por WhatsApp, nos enseñas cómo va y te guiamos paso a paso hasta que rueda. Somos una tienda de barrio en Novelda, no un almacén: al otro lado del teléfono está la misma persona que prepara las bicis en el taller.

Sí, con pendientes urbanas normales, y la rueda de 26″ incluso ayuda: al ser más pequeña, el desarrollo es algo más corto y arranca con menos esfuerzo cuesta arriba. El motor trasero de 250 W entrega 34 Nm de par y, con las 7 velocidades Shimano y el nivel de asistencia alto, sube rampas de ciudad sin castigarte las piernas. Para puertos de montaña largos, lo tuyo es una e-bike de motor central: dínoslo y te enseñamos opciones.