Conor · WRC line · Fabricante español
13,3 kg y motor casi invisible: una gravel eléctrica que sigue pareciendo una gravel
La Conor WRC E-SELVA GRX 610 es una bicicleta eléctrica de gravel con cuadro y horquilla de carbono, motor Mahle X20 en el buje trasero y batería interna de 350 Wh. Pesa 13,3 kg: cuando bajas la asistencia, pedaleas una gravel normal, no arrastras una e-bike.
Esa es toda la idea de la E-SELVA. No es una eléctrica que te lleva: es una gravel eléctrica ligera que te da los 55 Nm justos cuando el camino se pone de pie y que el resto del tiempo desaparece. Sin batería abultada en el tubo diagonal, sin motor central colgando del pedalier. Transmisión Shimano GRX 610 de 12 velocidades con casete 10-51 y cubiertas Vittoria Terreno Dry 700×47: rueda rápido en asfalto y agarra en pista.
Cuadro de carbono
Motor Mahle X20
Shimano GRX 610 · 12v
Batería 350 Wh ampliable
Admite hasta 700x50C
Lista para bikepacking
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros hace la E-SELVA con una carga?
Conor declara entre 100 y 130 km con la batería de 350 Wh y un uso medio de la asistencia. En gravel eso es muy relativo: en llano y en el nivel bajo pasas de esa cifra, y en una ruta con mucho desnivel y asistencia alta te quedas por debajo. Si sueles hacer salidas largas y con desnivel, el extender es lo que necesitas.
¿Se puede montar una segunda batería?
Sí. La E-SELVA admite el range extender de Mahle, una batería adicional con forma de bidón que va en el portabidón y suma alrededor de 172 Wh. Se conecta al cuadro con un cable y el sistema la gestiona solo. Es la diferencia entre una salida larga y una etapa entera de bikepacking. Pregúntanos por él y lo pedimos con la bici.
¿Y si pincho en mitad del campo con el motor en la rueda?
Esta es la gran ventaja del Mahle X20 frente a otros motores de buje: sacas el eje pasante y la rueda sale, sin desconectar ningún cable. Se quita y se pone como la de una bici convencional; solo hay que buscar la posición al montarla. Con otros sistemas tendrías que pelearte con el conector en mitad de la ruta.
¿Dónde se fabrica el motor Mahle?
MAHLE SmartBike Systems es alemana, con sede en Stuttgart, pero buena parte de sus motores para bicicleta eléctrica se fabrican en su planta de Palencia. Sumado a que Conor es un fabricante español, el recambio y el soporte técnico están cerca: no dependes de un almacén al otro lado del mundo.
¿Puedo llevar alforjas y hacer bikepacking?
Sí. El cuadro viene con anclajes de sobra: portabultos trasero, portabidones adicionales y soportes para alforjas y bolsas. Es una gravel pensada para cargar y salir varios días, no solo para dar una vuelta el domingo.
¿Necesita seguro, carné o matrícula?
No. Con 250 W y asistencia limitada a 25 km/h es legalmente una bicicleta en toda la UE. Circulas por donde circularías con una gravel convencional —carretera, carril bici, pista y camino— sin seguro obligatorio, sin carné y sin matrícula.
13,3 kg
Peso declarado. Entre las bicicletas eléctricas de gravel más ligeras del mercado.
55 Nm
Par del motor Mahle X20 de buje trasero, 250 W. La ayuda justa en las rampas.
350 Wh
Batería interna Mahle X3, ampliable con range extender para rutas largas.
100-130 km
Autonomía declarada por Conor con uso medio de la asistencia.
Lo que resuelve en ruta
Aguantar el ritmo del grupo
Es el motivo más habitual para comprar una gravel eléctrica ligera: seguir saliendo con los de siempre. Con 55 Nm disponibles en las rampas dejas de descolgarte en las subidas, y en llano ruedas con ellos sin que se note que llevas motor.
Bajar y frenar con criterio
Frenos de disco hidráulicos Shimano GRX, diseñados para manetas de carretera y uso en tierra: modulación fina con un dedo, sin agarrotarse en una bajada larga de pista con polvo.
Subir sin quedarte sin marchas
Casete de 10-51 dientes en 12 velocidades. Ese piñón de 51 es el seguro de vida en una rampa de tierra al 15 %, y si se acaba la batería te deja subirla igual, pedaleando.
Motor Mahle X20: por qué importa que vaya en la rueda
El Mahle X20 es un motor de buje trasero de 250 W: no toca el pedalier, así que el cuadro conserva la geometría y el paso de pedalada de una gravel convencional. El motor pesa poco más de 1,3 kg y todo el sistema —motor, batería, cableado y consola— se queda en unos pocos kilos. Esa es la razón por la que esta bicicleta se planta en 13,3 kg.
La consola Mahle iWoc ONE va integrada en el tubo superior: un solo botón para cambiar el nivel de asistencia y un color que te dice cuánta batería queda. Nada de pantalla enorme en el manillar. Y cuando llegue el pinchazo —que llegará—, la rueda trasera sale sin desconectar cables, que es exactamente lo que quieres a 30 km de casa y con las manos frías.
El range extender de Mahle va en el portabidón y suma unos 172 Wh. Es opcional: pídenoslo junto con la bici y te la entregamos con él montado y probado.
E-SELVA GRX 610 frente a E-SELVA GRX 820
Las dos son la misma bicicleta: mismo cuadro y horquilla de carbono, mismo motor Mahle X20, misma batería de 350 Wh, mismas ruedas y las mismas cubiertas. Lo único que cambia es el nivel del grupo Shimano GRX y, con él, el precio.
| E-SELVA GRX 610 (esta) | E-SELVA GRX 820 | |
|---|---|---|
| Grupo Shimano | GRX 610 · 12 velocidades | GRX 820 · 12 velocidades |
| Manetas y frenos | Shimano GRX 610 | Shimano GRX 820 |
| Casete | 10-51T, 12v | 10-51T, 12v |
| Cuadro, motor y batería | Idénticos | Idénticos |
| Punto fuerte | La misma bici por menos dinero | Tacto y acabado del grupo superior |
| Precio | 4.900 € | 5.199 € |
Nuestra opinión de tienda: si no eres especialmente fino con el tacto de las manetas, la GRX 610 rinde prácticamente igual y te ahorra 299 €. Y si lo que buscas es la misma bici sin motor, tienes la Conor Selva GRX 610 convencional.
¿Es la Conor WRC E-SELVA GRX 610 para ti?
Encaja si:
- Ya ruedas en gravel y no quieres renunciar a las sensaciones: buscas ayuda puntual, no que te lleve la bici.
- Sales con gente más fuerte que tú, vuelves de una lesión o quieres alargar la vida deportiva sin dejar el grupo.
- Haces rutas de 60 a 130 km combinando caminos, pistas y tramos de asfalto.
- Te interesa el bikepacking y quieres anclajes para alforjas, portabultos y bidones.
- Valoras que la marca sea española y que el motor se fabrique en Palencia, con recambio cerca.
- Quieres un cuadro de carbono con paso de cubierta hasta 700x50C para ajustar comodidad y agarre.
No es para ti si buscas una eléctrica de asistencia potente para apenas pedalear: con 55 Nm y 350 Wh, la E-SELVA está pensada para quien pedalea. Tampoco es una e-MTB: con cubiertas de 47 mm y sin suspensión va sobrada en pista y camino, pero no en sendero técnico. Si es eso lo que necesitas, pregúntanos por una bicicleta eléctrica de montaña.
Especificaciones
- Cuadro: carbono UD Toray 24T T700, guiado interno de cables ICR, eje pasante 12×142 mm, admite cubierta hasta 700x50C
- Horquilla: carbono, eje pasante 12×100 mm, admite cubierta hasta 700x50C
- Motor: Mahle X20 de buje trasero, 250 W, par de 55 Nm
- Batería: Mahle X3 Battery Pack de 36 V y 350 Wh, integrada en el cuadro
- Extender: compatible con range extender Mahle de unos 172 Wh (opcional)
- Cargador: Mahle Active Charger de 4 A
- Consola: Mahle iWoc ONE integrada en el tubo superior
- Velocidad asistida: 25 km/h (límite legal UE)
- Manetas: Shimano GRX 610 de 12 velocidades
- Cambio trasero: Shimano GRX RX822 de 12 velocidades
- Casete: Shimano 10-51T de 12 velocidades
- Frenos: disco hidráulico Shimano GRX 610
- Ruedas: Prototype Gravel Xtype Alloy
- Cubiertas: Vittoria Terreno Dry 47-622 (700×47) gravel
- Manillar: carbono, anchura 400/420 mm, drop 126 mm, reach 65 mm
- Potencia: aluminio semiintegrada, -7°, 31,8 mm, 90/100/110 mm según talla
- Tija: carbono específica E-SELVA
- Sillín: Selle Italia X-BASE Boost
- Tallas: MD (540 mm) y LA (560 mm)
- Peso: 13,3 kg declarados
- Autonomía: 100-130 km declarados por Conor con uso medio de la asistencia
- Anclajes: portabultos, alforjas y portabidones adicionales para bikepacking
- Fabricante: Conor (WRC line), marca española
Datos facilitados por el fabricante. Conor puede cambiar componentes de una serie a otra; si algún detalle es determinante para tu compra, confírmalo con nosotros antes de pedirla.
Te la entregamos montada, ajustada y con la talla correcta
Comprar una bicicleta eléctrica de gravel de este nivel por internet impone, y con razón. En Ciclo-manía te acompañamos antes y después de la compra. Antes: te ayudamos a elegir entre la talla MD y la LA según tu estatura y tu entrepierna, y a decidir si te compensa la GRX 610 o la 820. Después: si la recoges en Novelda te la entregamos montada, con el cambio indexado, los frenos revisados y la presión correcta; y si te la enviamos, te explicamos el montaje final por teléfono, WhatsApp o videollamada. Somos una tienda física con taller, no una plataforma de venta.
¿Te queda alguna duda sobre la E-SELVA? Escríbenos por WhatsApp al 96 562 46 69 o pásate por la tienda en Novelda y te la enseñamos en mano.
| Atributos | Valor |
|---|---|
| Categoria/especialidad | |
| Marca | |
| Tamaño de rueda |
Conor WRC E-SELVA GRX 610
4.999,00€
Todos los precios incluyen IVA
- Bicicleta eléctrica de gravel de 13,3 kg: cuadro y horquilla de carbono, con el comportamiento de una gravel convencional.
- Motor Mahle X20 de buje trasero, 250 W y 55 Nm: ayuda justa en las subidas y rueda trasera desmontable sin desconectar cables.
- Batería de 350 Wh integrada y 100-130 km de autonomía declarada, ampliable con range extender.
- Shimano GRX 610 de 12 velocidades con casete 10-51 y frenos de disco hidráulicos GRX.
- Cubiertas Vittoria Terreno Dry 700×47 (admite hasta 700x50C) y anclajes para alforjas y bikepacking.
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