Conor · WRC line · Tope de gama
La E-SELVA con el mejor grupo gravel de Shimano: 13,3 kg y GRX 820
La Conor WRC E-SELVA GRX 820 es la versión más completa de la bicicleta eléctrica de gravel de Conor: cuadro y horquilla de carbono, motor Mahle X20 integrado en el buje trasero, batería interna de 350 Wh y el grupo Shimano GRX 820 de 12 velocidades, el escalón más alto de la gama gravel de Shimano. Todo ello en 13,3 kg.
Si ya sabes que quieres una gravel eléctrica ligera y lo que te falta por decidir es el nivel de componentes, esta es la respuesta. El GRX 820 no te hace ir más rápido: te da un tacto de maneta más limpio, un frenado más progresivo y unos cambios más secos hora tras hora, que es donde se nota un grupo caro cuando llevas 100 km de pista en las piernas. Casete de 10-51 y cubiertas Vittoria Terreno Dry 700×47, con paso para hasta 700x50C.
Shimano GRX 820 · 12v
Cuadro de carbono
Motor Mahle X20
Batería 350 Wh ampliable
Admite hasta 700x50C
Lista para bikepacking
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena pagar 299 € más por el GRX 820?
Te lo decimos claro: la bici es la misma. Si haces salidas de fin de semana y no te obsesiona el tacto del cambio, con la E-SELVA GRX 610 vas sobradísimo. El GRX 820 se justifica si acumulas muchas horas encima, si eres exigente con el frenado y el cambio, o si quieres el mejor acabado disponible y no volver a tocar el montaje en años.
¿Cuántos kilómetros hace con una carga?
Conor declara entre 100 y 130 km con la batería de 350 Wh y un uso medio de la asistencia. Depende mucho del desnivel, de tu peso y del nivel que uses: en llano y en modo bajo superas esa cifra; en una ruta rompepiernas con asistencia alta te quedas corto. Para etapas largas está el extender.
¿Se le puede añadir una segunda batería?
Sí. Admite el range extender de Mahle: una batería con forma de bidón que va en el portabidón, se conecta con un cable al cuadro y suma unos 172 Wh. El sistema la gestiona solo, gastando primero el extender. Pregúntanos por él y lo pedimos junto con la bicicleta.
¿Es complicado quitar la rueda trasera con el motor dentro?
No, y es una de las mejores bazas del Mahle X20: sacas el eje pasante y la rueda sale sin desconectar ningún cable. Se monta y desmonta prácticamente como la de una bicicleta convencional, solo hay que buscar la posición al colocarla. Un pinchazo en mitad del campo deja de ser un problema.
¿Sirve para bikepacking y rutas de varios días?
Para eso está pensada. El cuadro lleva anclajes para portabultos, alforjas y portabidones adicionales, y el casete de 10-51 te deja desarrollo de sobra para subir cargado. Con el extender montado, una etapa completa de gravel entra sin agobios de batería.
¿Necesita seguro, carné o matrícula?
No. Con 250 W y asistencia limitada a 25 km/h es legalmente una bicicleta en toda la UE: carretera, carril bici, pista y camino, sin seguro obligatorio, sin carné y sin matrícula.
GRX 820
El grupo gravel más alto de Shimano, en 12 velocidades.
13,3 kg
Peso declarado. Entre las gravel eléctricas más ligeras del mercado.
55 Nm
Par del motor Mahle X20 de buje trasero, 250 W y 1,3 kg.
100-130 km
Autonomía declarada con la batería de 350 Wh y uso medio.
Qué te llevas al subir al GRX 820
Manetas que no cansan
Las manetas GRX 820 tienen el cuerpo más trabajado y el recorrido más corto y definido. En una ruta de seis horas por pista, con las manos cansadas y los guantes puestos, esa diferencia deja de ser un capricho.
Frenada progresiva de verdad
Frenos de disco hidráulicos Shimano GRX 820: dosificas con un dedo en una bajada larga de tierra suelta sin que la rueda se bloquee ni la maneta se vaya al manillar. Con una eléctrica, que pesa algo más, se agradece el doble.
Cadena quieta, cambio limpio
El cambio trasero GRX RX822 lleva embrague: la cadena no baila ni golpea la vaina en el pedregal, y el paso al piñón de 51 entra en seco aunque estés subiendo de pie.
Motor Mahle X20: potencia justa, peso mínimo
El Mahle X20 es un motor de buje trasero de 250 W y 55 Nm que pesa poco más de 1,3 kg. Al no ir en el pedalier, el cuadro conserva la geometría y el paso de pedalada de una gravel convencional: cuando apagas la asistencia no notas resistencia ni ese lastre típico de una e-bike pesada. Es la razón por la que la E-SELVA se queda en 13,3 kg.
La consola Mahle iWoc ONE va integrada en el tubo superior: un botón, un anillo de color para el nivel de asistencia y la batería, y nada colgando del manillar. Además, MAHLE SmartBike Systems fabrica buena parte de sus motores en Palencia, así que el servicio y el recambio están en España, igual que la propia Conor.
El range extender de Mahle va en el portabidón y suma unos 172 Wh a los 350 Wh internos. Es opcional: pídenoslo con la bici y te la entregamos con él montado y probado.
E-SELVA GRX 820 frente a E-SELVA GRX 610
Son la misma bicicleta: mismo cuadro y horquilla de carbono, mismo motor Mahle X20, misma batería de 350 Wh, mismas ruedas y las mismas cubiertas. Lo único que cambia es el nivel del grupo Shimano GRX y, con él, el precio.
| E-SELVA GRX 820 (esta) | E-SELVA GRX 610 | |
|---|---|---|
| Grupo Shimano | GRX 820 · gama alta · 12v | GRX 610 · gama media · 12v |
| Manetas y frenos | Shimano GRX 820 | Shimano GRX 610 |
| Casete | 10-51T, 12v | 10-51T, 12v |
| Cuadro, motor y batería | Idénticos | Idénticos |
| Punto fuerte | Tacto, frenada y acabado superiores | La misma bici por menos dinero |
| Precio | 5.199 € | 4.900 € |
Y si lo que buscas es la misma bicicleta sin motor, tienes la Conor Selva GRX 610, o las versiones con grupo inalámbrico SRAM Rival AXS y SRAM Force AXS.
¿Es la Conor WRC E-SELVA GRX 820 para ti?
Encaja si:
- Quieres la E-SELVA en su mejor versión y no vas a estar pensando si te habrías quedado corto.
- Ruedas mucho: varias salidas por semana, marchas largas o viajes de bikepacking de varios días.
- Eres exigente con el tacto del cambio y del freno, y notas la diferencia entre un grupo medio y uno alto.
- Buscas una gravel eléctrica que se comporte como una gravel de verdad, con ayuda solo cuando hace falta.
- Valoras la marca española y que el motor se fabrique en Palencia, con recambio y soporte cerca.
- Necesitas paso de cubierta hasta 700x50C y anclajes para alforjas, portabultos y bidones.
No es para ti si tu uso es esporádico y el presupuesto manda: ahí la E-SELVA GRX 610 te da el 95 % de la bici por 299 € menos. Tampoco es una e-MTB: con cubiertas de 47 mm y sin suspensión va sobrada en pista y camino, pero no en sendero técnico. Si necesitas eso, pregúntanos por una bicicleta eléctrica de montaña.
Especificaciones
- Cuadro: carbono UD Toray 24T T700, guiado interno de cables ICR, eje pasante 12×142 mm, admite cubierta hasta 700x50C
- Horquilla: carbono, eje pasante 12×100 mm, admite cubierta hasta 700x50C
- Motor: Mahle X20 de buje trasero, 250 W, par de 55 Nm
- Batería: Mahle X3 Battery Pack de 36 V y 350 Wh, integrada en el cuadro
- Extender: compatible con range extender Mahle de unos 172 Wh (opcional)
- Cargador: Mahle Active Charger de 4 A
- Consola: Mahle iWoc ONE integrada en el tubo superior
- Velocidad asistida: 25 km/h (límite legal UE)
- Manetas: Shimano GRX 820 de 12 velocidades
- Cambio trasero: Shimano GRX RX822 de 12 velocidades
- Casete: Shimano Deore M6100 10-51T de 12 velocidades
- Cadena: Shimano M6100 de 12 velocidades
- Frenos: disco hidráulico Shimano GRX 820
- Ruedas: Prototype Gravel Xtype Alloy
- Cubiertas: Vittoria Terreno Dry 47-622 (700×47) gravel
- Manillar: carbono, anchura 400/420 mm, drop 126 mm, reach 65 mm
- Potencia: aluminio semiintegrada, -7°, 31,8 mm, 90/100/110 mm según talla
- Tija: carbono específica E-SELVA
- Sillín: Selle Italia X-BASE Boost
- Tallas: MD (540 mm) y LA (560 mm)
- Peso: 13,3 kg declarados
- Autonomía: 100-130 km declarados por Conor con uso medio de la asistencia
- Anclajes: portabultos, alforjas y portabidones adicionales para bikepacking
- Fabricante: Conor (WRC line), marca española
Datos facilitados por el fabricante. Conor puede cambiar componentes de una serie a otra; si algún detalle es determinante para tu compra, confírmalo con nosotros antes de pedirla.
Te la entregamos montada, ajustada y con la talla correcta
Una bicicleta eléctrica de gravel de este nivel no se compra a ciegas. En Ciclo-manía te acompañamos antes y después de la compra. Antes: te ayudamos a elegir entre la talla MD y la LA según tu estatura y tu entrepierna, y a decidir con sinceridad si te compensa la GRX 820 o si con la 610 vas servido. Después: si la recoges en Novelda te la entregamos montada, con el cambio indexado, los frenos revisados y la presión correcta; y si te la enviamos, te explicamos el montaje final por teléfono, WhatsApp o videollamada. Somos una tienda física con taller, no una plataforma de venta.
¿Dudas entre la GRX 820 y la GRX 610? Escríbenos por WhatsApp al 96 562 46 69 o pásate por la tienda en Novelda y las comparas en mano.
Conor WRC E-SELVA GRX 820
5.375,00€
Todos los precios incluyen IVA
- Shimano GRX 820 de 12 velocidades: el grupo gravel más alto de Shimano, con casete 10-51 y frenos de disco hidráulicos.
- Bicicleta eléctrica de gravel de 13,3 kg: cuadro y horquilla de carbono, con el comportamiento de una gravel convencional.
- Motor Mahle X20 de buje trasero, 250 W y 55 Nm: rueda trasera desmontable sin desconectar cables.
- Batería de 350 Wh integrada y 100-130 km de autonomía declarada, ampliable con range extender.
- Cubiertas Vittoria Terreno Dry 700×47 (admite hasta 700x50C) y anclajes para alforjas y bikepacking.
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